Son Güncelleme: 18 Ekim 2026

İkinci el motosiklet hasar kaydı, plaka üzerinden SBM’nin 5664 servisiyle sorgulanabilir; eksper raporuna giren değişen parçalar için ayrı parça sorgusu gerekir. SBM, 5664 SMS sorgusunu tüm operatörlerde sorgu başına 275 TL olarak yayımlıyor. Bu kayıt, motosikletin geçmişindeki bütün kazaları garanti etmez: sigortaya yansımayan onarım veya sisteme aktarılmayan hasar görünmeyebilir.

Motosiklet Hasar Kaydı 5664’ten Nasıl Sorgulanır?

SBM’nin resmî açıklamasına göre plaka bilgisi 5664’e gönderilerek aracın sigorta kayıtlarındaki hasar geçmişi ve araç detayları sorgulanabilir. Eksper raporu bulunan kazalarda değişen parça bilgisi için “PARCA”, plaka ve hasar tarihini içeren ayrı bir SMS formatı kullanılır. Mesaj formatı ve ücret operatör ekranında değişebileceğinden sorgu öncesi SBM’nin 5664 hizmet sayfasını kontrol edin.

SBM, 5664 sorgusunun ücretli olduğunu ve 2026 itibarıyla sorgu başına 275 TL tahsil edildiğini belirtiyor. Bu ücret her ayrı mesaj için uygulanır; aynı araca birden fazla farklı bilgi sorgulanacaksa toplam maliyeti hesaba katın. Ücretli SMS yerine yetkili kullanıcıların kullanabildiği SBM kanalları veya satıcıdan alınan kayıtlar tercih edilse bile, hiçbir tekil kaynak tek başına motosikletin mekanik durumunu doğrulamaz.

Hasar Kaydı Olmaması Motosikletin Kazasız Olduğunu Kanıtlar Mı?

Hayır. Hasar kaydı, sigorta şirketlerine bildirilen ve ilgili veri sistemine yansıyan kayıtlar hakkında bilgi verir. Onarımın cepten karşılandığı, hasarın sigortaya bildirilmediği, kayıtların eksik kaldığı veya sorgu kapsamının dışında olduğu durumlarda sonuçta hasar görünmeyebilir. Bu nedenle “kayıt yok” ifadesini “motosiklet kesinlikle kazasız” diye yorumlamayın.

Sorgu sonucu, ekspertiz ve fiziksel incelemenin yerine geçmez. Şasi ve ön maşa doğrultusu, kaynak/ boya izleri, gidon ve jant hizası, fren, süspansiyon, motor sesi, soğuk çalıştırma ve servis belgeleri birlikte incelenmelidir. İkinci el alımda kontrol listemiz olan gizli kusur rehberi, kayıt sorgusunun ardından bakılacak fiziksel noktaları sıralıyor.

5664 Hasar Kaydı İle Eksper Parça Sorgusu Arasındaki Fark

Plaka ile hasar geçmişi sorgusu, sistemde bulunan hasar olaylarına ilişkin genel bilgi verir. “PARCA” sorgusu ise belirli tarihteki ve eksper raporu bulunan kazada değişen parçalara odaklanır. İki sonuç aynı veri türünü sunmaz; parça listesi çıkmaması, motosiklette hiç parça değişmediği anlamına gelmeyebilir.

Plaka değişmiş olsa bile SBM sayfasında aracın hasar geçmişini plaka üzerinden sorgulama özelliği açıklanıyor. Ancak plaka sorgusu sonucu şasi numarası eşleşmesini, motor/şasi numarasının orijinalliğini veya aracın mevcut kondisyonunu sizin adınıza incelemez. Satıcıdan ruhsat ve şasi bilgilerini doğrulayın; mümkünse ekspertizi bağımsız serviste yaptırın.

İkinci El Motosiklet Alırken Adım Adım Doğrulama

1. Satıcıdan ruhsatı görün; plaka, şasi ve motor bilgilerinin araçla eşleştiğini kontrol edin.
2. 5664 hasar geçmişini sorgulayın ve mesajın tarihini/sonucunu saklayın.
3. Belirli kaza için değişen parça sorgusunu uygun format ve tarihle ayrıca yapın.
4. Servis faturası, bakım kayıtları ve varsa ekspertiz raporlarını isteyin.
5. Şasi, maşa, jant, gidon, fren ve motoru bağımsız teknik incelemeden geçirin.
6. Hasar/ekspertiz sonucu ile satıcının anlatımı çelişirse satın alma kararını erteleyin.

Hasar kaydı, onarım maliyetini veya kazanın şiddetini tek başına açıklamaz. Küçük bir parça değişimi ile şasi veya ön takım hasarı aynı sonuçta “hasar” olarak görünebilir. Parçanın konumu, onarım yöntemi ve motosikletin güncel ölçüm/çalışma durumu için uzman incelemesi isteyin. Trafik sigortası sürecinde poliçe ve hasar bildirimi tarafını anlamak için motosiklet trafik sigortası rehberimizi ve ikinci el model fiyatlarını görmek için ikinci el fiyat rehberini okuyun.

Sorgu Sonucunu Satın Alma Kararına Nasıl Taşımalı?

5664 sonucunu tek başına “alınır/alınmaz” kararına çevirmeyin. Hasar tarihi, bildirilen tutar veya parça listesi varsa bunların motosikletin hangi bölümünü etkilediğini servis ya da ekspertiz uzmanıyla değerlendirin. Ön takım, şasi ve fren gibi güvenlikle doğrudan ilgili bölgelerde işlem varsa motosikletin düz gidişi, frenlemesi ve şasi ölçümü ayrıca incelenmelidir.

Hasar kaydına ilişkin cevap satıcının beyanıyla uyuşmuyorsa, açıklama ve belge isteyin. Sigorta hasarıyla nakit onarım arasındaki farkı, onarımın hangi serviste yapıldığını ve hangi parçaların değiştiğini öğrenin. Fiyat pazarlığı kayıt tutarına göre değil, mevcut teknik durum ve onarım kalitesine göre yapılmalıdır; hasar kaydı yüksek diye her motosiklet kötü, kayıtsız diye her motosiklet kusursuz değildir.

Satışta Kanıt Olarak Saklanabilecek Belgeler

Alıcı ve satıcı, SMS cevap ekranını, plaka/şasi kontrolünü, bakım faturalarını, parça ve servis belgelerini, ekspertiz raporunu ve devir öncesi fotoğrafları saklayabilir. Bu belgeler gelecekte motosikletin geçmişini anlatmayı kolaylaştırır; sigorta/ekspertiz kaydı gibi resmî sistemlerin yerini tutmaz. Tarih ve kilometreyi her faturada bulundurmak, bakım zincirindeki boşlukları görünür kılar.

Satın alma sonrasında servis dosyası oluşturarak yeni yapılan işlemleri de ekleyin. Gelecekte satışa çıkarken düzenli bakım ve doğru beyan, yalnızca hasar kaydını göstermeye kıyasla daha güvenilir bir tablo sunar. Ayrıca motosikletin motor ve şasi numarasının okunurluğunu korumak, ruhsat kayıtlarıyla uyumu ileride tekrar doğrulamayı sağlar.

Hasar Kaydı Sorgusunun Görmediği Riskler

Hasar kaydı, sigortaya bildirilmiş olaylardan gelir; mekanik arıza, düzenli bakım ihmali veya sigorta dışı parça değişimini göstermez. Motor revizyonu, kilometre göstergesi müdahalesi, yorgun debriyaj, fren diski aşınması veya rulman sesi gibi riskler için ayrı teknik kontrol gerekir. Sorgu kaydı temiz olsa dahi motosiklet soğuk çalıştırılmalı, test sürüşü ve servis incelemesi yapılmalıdır.

Eksper raporunda hasar tutarı bulunması da tek başına şiddetin ölçüsü değildir. Parça fiyatı, işçilik, olay yılı ve sigorta uygulaması tutarı etkiler. Aynı miktar farklı modelde farklı hasar kapsamına denk gelebilir. Bu yüzden alıcı, rapordaki parça ve onarım bölgesini motosikletin fiziksel izleriyle eşleştirmelidir.

Satıcıdan Hangi Bilgileri İstemeli?

• Hasar olayının tarihi, onarımın yapıldığı servis ve fatura.
• Değişen parçaların listesi ve varsa eksper raporu.
• Bakım kayıtları ve son periyodik servis kilometresi.
• Ruhsat, motor/şasi numarası ve varsa tescil değişikliği.
• Soğuk motorla çalışma ve bağımsız ekspertiz izni.

Satıcı bu kayıtları sunamıyorsa, bu tek başına aracın hasarlı olduğunu kanıtlamaz; ancak belirsizliği azaltmak için daha güçlü teknik kontrol ve fiyat karşılaştırması gerekir. Satın alma kararını aceleye getirmeyin. Motosikletin piyasa değerini benzer model yılı, kilometre ve kondisyonla karşılaştırın; hasar kaydını da ekspertiz bulgusuyla birlikte ele alın.

Ekspertiz Raporunda Özellikle Hangi Bölgeler İncelenmeli?

Motosiklette kazanın güvenlik etkisini anlamak için yalnızca kaporta veya plastik parçaların yenilenip yenilenmediğine bakmayın. Ön maşa ve tabla hizası, şasi bağlantıları, gidon ve jant doğruluğu, kaynak izleri, fren diskleri, ABS sensörleri ve süspansiyon birlikte değerlendirilmelidir. Düşük hızda devrilme çoğu zaman kozmetik iz bırakırken, sert ön darbe direksiyon geometrisini ve fren hattını etkileyebilir. Bu ayrımı gözle yapmak her zaman mümkün değildir.

Ekspertizden mümkünse ölçüm, fotoğraf ve bulgu içeren yazılı rapor alın. Raporun hangi parçaları sökmeden incelediğini ve hangi testleri yapmadığını da sorun. Test sürüşünde motosikletin düz hatta çekmesi, frenlemede titreme, gidonda boşluk veya kasisten sonra gelen sesler not edilmeli; kusur varsa satış öncesi onarım faturası ve tekrar kontrol istenmelidir. Bu yöntem, SBM kaydını teknik bulguyla eşleştirir.

İlanı Telefonla Değil Belgelerle Doğrulayın

Satıcıyla görüşürken “kazasız”, “masrafsız” veya “sadece grenaj değişti” gibi ifadeleri somut kayıtla desteklemesini isteyin. Hasar tarihini, servis adını ve değişen parça faturasını sorun; son bakım kilometresiyle gösterge kilometresi arasında mantıklı bir sıra olup olmadığını karşılaştırın. Ruhsat bilgileriyle motosiklet üzerindeki şasi ve motor numaralarını görmeden kapora göndermeyin.

Ekspertiz randevusunu satıcının seçtiği atölyeyle sınırlamayın; tarafsız bir motosiklet servisine götürme izni isteyin. Satıcı teknik kontrolü reddediyorsa bu durum tek başına hasar kanıtı değildir, ancak alıcının belirsizliğini ve riskini artırır. Anlaşma yapılırsa beyan edilen hasar ve bilinen kusurların satış sözleşmesi veya teslim tutanağında açıkça yazılması, sonradan ortaya çıkabilecek anlaşmazlıkları azaltır.

Satın Alma Kararını Üç Ayrı Kanıtla Verin

Güvenli bir değerlendirme için SBM sonucu, bakım/onarım belgeleri ve bağımsız teknik inceleme birbirini tamamlamalıdır. Örneğin SMS kaydında hasar görünmüyor ama ön maşada işlem izi varsa fiziksel bulguya öncelik verip uzman ölçümü isteyin. Kayıtta hasar bulunuyor ancak servis faturası ve ölçüm raporu onarımın düzgün yapıldığını gösteriyorsa, aracın bugünkü durumunu ve fiyatını bu belgelerle tartın.

Belirsizlik giderilemiyorsa aynı bütçedeki başka motosikletlerle karşılaştırın. Daha düşük fiyat, güvenlik açısından önemli bir kusuru telafi etmeyebilir. Satın alma kararını yalnızca plaka sorgusuna veya satıcının beyanına bağlamamak, kayıt sisteminin kapsam sınırlarını doğru kullanmanın en pratik yoludur.

Ücretli Sorgu Yapmadan Önce Bilgiyi Hazırlayın

5664’e mesaj göndermeden önce plaka bilgisini ruhsattan birebir alın ve aracın tescil kaydıyla eşleştiğini kontrol edin. Değişen parça sorgusu için gereken hasar tarihini satıcıdan veya mevcut kayıttan netleştirin. Yazım hatası ya da yanlış tarih, sorgunun sonuç vermemesine rağmen ücret doğurabilir. Birden fazla sorgu gerekiyorsa her birinin güncel ücretini SBM sayfasından işlem öncesinde doğrulayın.

Sorgu yanıtını tarih ve saat bilgisiyle saklayın; satış görüşmesinde aynı plakaya ait farklı dönemlerde alınmış kayıtlar karışmasın. Ücretli sorgu yalnızca bilgi sağlar ve inceleme yükümlülüğünü ortadan kaldırmaz. Satıcıdan gelen ekran görüntüsünü kendi yaptığınız sorgunun yerine koymayın; kayıt motosiklete ve mevcut plakaya ait olduğundan emin olun.

Plaka üzerinde harf veya rakam değişikliği varsa SMS’i göndermeden önce ruhsatı tekrar kontrol edin. Motosiklet başka ilden gelmiş veya birden fazla kez el değiştirmiş olsa da satıcıdan eski bakım faturalarını ve önceki sahiplik dönemlerine ilişkin mevcut belgeleri isteyin; kayıtların kronolojisi boşlukları fark etmenize yardımcı olur.

Sık Sorulan Sorular

Motosiklet Hasar Kaydı SMS İle Nasıl Sorgulanır?

SBM’nin 5664 sayfasında belirtilen SMS formatıyla plaka 5664’e gönderilerek hasar geçmişi sorgulanabilir. Eksper raporunda değişen parçalar için farklı “PARCA” sorgusu ve hasar tarihi gerekir. Her sorgu ücretlidir; mesajı göndermeden önce SBM’nin güncel format ve fiyat açıklamasını kontrol edin.

5664 Motosiklet Sorgulama Ücreti 2026’da Kaç TL?

SBM, 5664 SMS sorgulama hizmeti için operatörlerden bağımsız olarak sorgu başına 275 TL ücret yayımlıyor. Aynı araç için ayrı içerik sorguları ayrı ücretlendirilir. Bu nedenle göndereceğiniz her mesajın ücretini hesaba katın ve işlem anında resmi SBM açıklamasını kontrol edin; tarife daha sonra değişebilir.

Hasar Kaydı Olmayan Motosiklet Kesin Kazasız Mıdır?

Hayır. SBM kaydı sigorta sistemine yansımış verileri gösterir; cepten onarılan veya sisteme işlenmeyen hasarlar sorgu sonucunda görünmeyebilir. Hasar kaydı bulunmaması mekanik kusursuzluk veya kazasızlık belgesi değildir. Fiziksel kontrol, servis geçmişi ve bağımsız ekspertizle birlikte değerlendirilmelidir.

5664 Değişen Parçaları Da Gösterir Mi?

Belirli kaza için eksper raporu düzenlenmişse SBM’nin ayrı PARCA sorgusu rapora göre değişen parçaları gösterebilir. Bu bilgi her onarımı veya sigorta dışı parça değişimini kapsamaz. Sonuçta parça görünmemesi, motosiklette hiçbir parçanın değişmediğini ispatlamaz; fatura ve fiziksel inceleme de gerekir.

Plakası Değişen Motosikletin Hasar Geçmişi Bulunabilir Mi?

SBM, plaka değişmiş olsa bile plaka üzerinden hasar geçmişi sorgulanabildiğini bildiriyor. Yine de satıcıdan ruhsatı görün, şasi numarasını araç üzerindeki damgayla karşılaştırın ve tüm sorgu cevaplarını saklayın. SMS sonucu aracın kimlik numarası incelemesinin veya ekspertizin yerini tutmaz.

Hasar Kaydı Sorgusu Ekspertiz Yerine Geçer Mi?

Hayır. 5664 geçmişte sigorta kaydına yansıyan olaylara ilişkin bilgi verir; mevcut fren, şasi, motor, yürüyen aksam veya güvenlik durumunu test etmez. Satın alma öncesi bağımsız bir serviste kontrol yaptırın ve raporu satıcının beyanıyla karşılaştırın. Sorgu ile ekspertiz farklı riskleri ölçer.

Kaynak

SMS kapsamı, sorgu biçimleri ve ücret için Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezinin 5664 sorgulama açıklaması kullanıldı. Kontrol tarihi: 18 Ekim 2026.